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注高质量**********中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分,所以清洁度高的*****形成积碳的趋势就弱一些。一些车主为了保证*****的清洁度,会采用在*****里添加*****清洁剂的做法。这样可以有效地防止在金属表面形成积碳结层,并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除,从而保护发动机免受伤害。不过*****清洁剂的添加一定要慎重,如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

第二,不要长时间怠速行驶怠速时间长,发动机达到正常温度的时间也就变长,*****被喷到节气门背面后蒸发的速度就慢,积碳也由此而生。同时经常怠速行驶,进入发动机的空气流量也就小,这样对积碳的冲刷作用变得也很弱,会促进积碳的沉积。

第三,多跑高速,尽量提高手动挡车的换挡转速多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外,提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙,把原来在转速2000rpm时换挡变成2500rpm转换,不但可以有效预防积碳的生成,还可以提高汽车的动力性,也避免了换挡转速过低带来的爆震,保护发动机。

第四,使用燃油清洗保护剂用清洗保护剂来清洗发动机相当简单,具体的使用方法和注意事项可看产品使用说明。由于从油箱、*****泵滤网以及燃油管道内清洗下来的胶质会沉淀在*****滤清器内,所以免拆清洗后,必须及时更换燃油滤清器(*****格)。需要再次提醒的是,由于清洗剂中的化学清洗成分对橡胶供油管路有一定腐蚀作用,使用该方法时,一定要注意使用周期与间隔时间,不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。

第五,拆机清洗“免拆清洗”简单省力,只需按正确的方法使用即可。但对于积碳严重的发动机,这种方法就显得力不从心,无法达到完全清洗洁净的目的。“免拆清洗”后,若发动机工作性能仍旧恶劣,而技师告诉您问题就是气门和缸体内积碳太多引起时,那就不得不采用拆卸发动机方法来解决了。由于发动机拆卸重新装配后,其动力、密封性能会逊色于原装,所以一般情况下,清洁发动机汽缸内的积碳不宜经常进行。万不得已时,也必须到正规的维修厂进行,

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